Titāna un titāna sakausējuma pielietošana motorizētā izpletnī

Motorizētā izpletņa ieviešana

Motorizēti izpletņi ir pazīstami arī kā jaudas izpletnis.Sākotnēji bezmotora izpletnis, iekšdedzes dzinējs vēlāk tika pievienots 1980. gados, lai nodrošinātu vilci, ļaujot pasažieriem lidot augstāk un ātrāk. Mūsdienu palīglidmašīnas spēj lidot ar 75 kilometriem stundā un var palikt gaisā vairākas stundas.Pilots kontrolē mašīnas galveno korpusu, regulējot droseļvārstu un mainot siksnu.Kopumā Powered Parachute var iedalīt divos veidos: palaišana ar kājām un riteņu palaišana.Pirmais paceļas un piezemējas ar kājām, pēdējais ir uz riteņiem, ar aptuveni 30,000 motorizētu izpletņa pilotu visā pasaulē, un tas arī attīstās kā hobija sporta veids.

Motorizēta izpletņa struktūra

Kāju palaišanas motorizētais izpletnis sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām: rāmja struktūra, dzinējs, izpletnis un integrēta drošības josta. Piemēram, titānam un titāna sakausējumam motorizētajā izpletņā ir šādi divi aspekti:

(1) Francijas motorizētā izpletņa ražotāja gaisa koncepcija galīgajā 130 kubikcentimetru dzinējā, izmantojot titāna materiālu kā izplūdes gāzu daļas, galvenais titāna sakausējuma izmantošanas iemesls ir samazināt dzinēja svaru, tajā pašā laikā izmantojot stiprāku un vieglāku titānu. sakausējums tērauda vietā, lai panāktu labāku struktūras integritāti.

(2) Zīmolā Dron Powered Parachute titānu izmanto kā rāmja materiālu 16 mm caurulēs. Pētnieki atklāja, ka, izmantojot titānu, katra motorizētā izpletņa svars tika samazināts par aptuveni 1,5 kg.