Blackbird izlūkošanas lidmašīna

"Blackbird" ir pozicionēts kā liela augstuma, ātrgaitas izlūkošanas lidmašīna ar kopējo garumu 33 metri, spārnu platumu 17 metri, augstumu 5,7 metri, tukšo svaru 33,5 tonnas, maksimālo pacelšanās svaru. 63,5 tonnas, un papildu avārijas kravnesība aptuveni 8 tonnas. "Blackbird" maksimālais projektētais ātrums ir 3,2 Mach, un maksimālie griesti ir 30,{15}} metri. Reālajā lidojumā "Blackbird" ir vairākkārt pārsniedzis projektētā ātruma un griestu robežas. Lidmašīnas aizmugurē ir uzstādīta gaisa eļļas uztveršanas iekārta, un maksimālais iekšējās eļļas darbības attālums sasniedz 4830 kilometrus.

Noslēpums tam, ka "Blackbird" spēj lidot "dubulttrīs" (tas ir, ar ātrumu 3 Mach un griestus 30,000 metrus), slēpjas tā divos J-58-1 dzinējos, kas ir pasaulē pirmie kosmosa dzinēji, kas izmanto mainīga cikla konfigurāciju. Kopā J-58-1 ir trīs kanāli. Maza ātruma lidojuma laikā gaisa plūsma ārējā kanālā un vidējā kanālā tiek izvadīta tieši, neplūstot cauri sadegšanas kamerai, nodrošinot vilci, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu; ātrgaitas lidojumā dzinēja priekšējais gals atrodas gaisa ieplūdes konusa priekšā. Kustība aizver ārējo kanālu, un gaisa plūsma vidējā kanālā sajaucas ar iekšējo kanālu un sadedzina kopā. Šobrīd maksimālā vilce ir 14,5 tonnas.

Tā kā "Blackbird" dzimšanas laikmetā datortehnoloģijas nebija īpaši nobriedušas, dzinēja darbības stāvokļa regulēšana varēja paļauties tikai uz pilota pieredzi. Katru reizi, kad bija jāmaina ātrums, pilotam nācās steidzīgi manipulēt ar droseles sviru un radīt lidmašīnā spiedienu uz desmitiem kilogramu. Padoties spiedienam nekad nav viegli. Tāpēc "Blackbird" pilotiem patīk pēc misijas pabeigšanas nosvērties, lai redzētu, cik daudz svara viņi ir zaudējuši.

Mēs visi zinām, ka fizikā kopīga iezīme ir "termiskā izplešanās un saraušanās". Ilgstoši lielā ātrumā lidojošās "Blackbird" lidmašīnas virsmas temperatūra sasniegs pat vairākus simtus grādu, tāpēc šī parādība ir ārkārtīgi pamanāma. Kad "Blackbird" lidos ar 3 Mach ātrumu, augstas temperatūras ietekmē fizelāža tiks pagarināta par vairāk nekā 30 centimetriem! Tā kā precīzās iekārtas, piemēram, cauruļvadi, nevar izturēt lielas deformācijas, lai tiktu galā ar tik lielu termisko slodzi, projektētāji var sākt tikai ar degvielas tvertni ar salīdzinoši vienkāršu konstrukciju un apzināti palielināt atstarpi tvertnes savienojuma vietā. Tas tiks slēgts tikai augstas temperatūras izplešanās gadījumā, kā rezultātā Normālos apstākļos uz zemes novietotajam "Blackbird" neizbēgami iztecēs degviela.

Ņemot vērā "Blackbird" apkaunojošās īpašības, apkalpojošais personāls pievienos tikai nelielu daudzumu degvielas, lai apmierinātu "Blackbird" pacelšanos, un paļausies uz degvielas uzpildi no gaisa, lai pabeigtu lidojuma uzdevumu pēc tā pacelšanās.

Tradicionālie aviācijas alumīnija sakausējumi vienkārši nevar izturēt vairāku simtu grādu temperatūru. Arī konkurents MiG{0}} saskaras ar šo problēmu. Padomju dotais risinājums ir ļoti vienkāršs, proti, izmantot nerūsējošo tēraudu visai fizelāžas ādai! Tomēr tas izraisīja arī MiG-25 lielo strukturālo svaru, kas ietekmēja degvielas un ieroču pārvadāšanu.

Amerikāņi ir lieliski atrisinājuši šo problēmu, izmantojot jaunizveidoto titāna sakausējumu. Titāna izturība, stingrība un kušanas temperatūra ir tuvu tērauda blīvumam, bet tā blīvums ir tikai nedaudz vairāk nekā puse no tērauda blīvuma. Tās fizikālās īpašības ir ļoti lieliskas. Titāna sakausējumu augstās kausēšanas izmaksas turīgajām ASV nemaz nav problēma. Taču titāna rezerves ASV ir visai trūcīgas, un viņiem nekas cits neatliek, kā slēptā veidā tās importēt no Padomju Savienības. Nezinu, ko padomās padomju vara, uzzinot, ka eksportētie titāna sakausējumi tiek izmantoti pašu aviācijas konkurentu būvēšanai.

1976. gadā "Blackbird" 26,000 metru augstumā uzstādīja lidojuma ātrumu 3529,56 kilometri stundā. Tas joprojām ir ātrākais pilotēta gaisa kuģa lidojuma rekords līdz šai dienai. 1972. gadā "Blackbird" tika pavēlēts veikt Izraēlas kodolobjektu izlūkošanu. Lai gan "Blackbird" ir veicis daudzus pasākumus, lai samazinātu radara atstarošanas zonu, augstās temperatūras, kas rodas ātrgaitas vidē, nevar izvairīties no uzlabotas infrasarkanās izlūkošanas iekārtas.

Pēc "Blackbird" pēdu atklāšanas Izraēla nekavējoties nosūtīja F-4 "Phantom" iznīcinātājus un palaida "Sidewinder" gaiss-gaiss raķetes, lai to pārtvertu. Taču Izraēlas gaisa spēku piloti skumji atklāja, ka "Sidewinder" ātrums nespēj panākt "Blackbird". Vairāk nekā 30 lidojuma gadu laikā "Blackbird" daudzkārt ir iekļuvis citu valstu gaisa telpā, taču ne reizi nav ticis notriekts, kļūstot par leģendu par augstkalnu un ātrgaitas lidmašīnām.

1990. gadā "Blackbird", kas iegāja krēslas gados, vairs nespēja izplest spārnus un lidot debesīs un sāka pamazām atkāpties no aktīvā dienesta. 1998. gadā pēdējais "Blackbird" pabeidza savu lidojumu izstādi un tika nosūtīts uz Amerikas Aviācijas muzeju. Leģendārajai "Double Three" "Blackbird" ir pienācis gals debesīs visā pasaulē.